发动机油的持续清洁

持续清洁引擎润滑油的系统，让更换机油的频率大大减少。

大多数车主都将汽车保养交给了服务商。新车一般不会出现意外故障。但一辆“上了年纪”的车却有可能让你破费。定期更换机油可以减缓汽车关键部件的老化速度，因为所有的机械设备都需要无颗粒的发动机油或液压油来润滑。

机油可以俘获燃料残留物、金属颗粒和废物，标准的机油滤清器只能俘获35微米以上的物体——这也是汽车在行驶一定的公里数或时间之后更换机油和滤清器的原因所在。仅在瑞典，每年消耗的发动机油和液压油就达到1.15亿升，而生产、运送、更换和处理这些油的开销约为8亿美元。这一产业链中有好几个环节会影响环境——特别是温室气体排放。还有，废弃机油的管理也是一件高风险的事情。

瑞典的Clean Oil Technology（COT）公司研发出了一种在引擎运转时不断清洁机油的专利技术。该系统可以辅助机油滤清器，延长机油使用寿命。它可以减少发动机油被燃油稀释的情况，这让它在同类产品中独树一帜。燃油稀释的情况，在生物柴油、乙醇和沼气这类替代燃料中出现得尤为普遍。

60万公里换一次机油

一般来说，60万公里都不换机油，是任何发动机都难以承受的。但COT公司在一项为期数年的试验中做到了这一点，该公司将自己的机油精炼设备（Oil Refiner SystemTM）安装在斯科讷市的一辆公共汽车（由Sven Karlsson’s Trafik公司运营）上。专家们对公共汽车的行驶状态进行了严密监测。行驶距离达到60万公里后，实验室测试显示：机油及其添加剂含量依然很高。COT系统中的引擎常用全流式滤清器和滤清器元件会定期更换。本次试验大大减少了车辆更换机油的次数，期间减少的机油消耗量达到约300升。“我们的环保技术能在这么长的时间内实现如此理想的效果，真令人高兴，”COT公司销售部主管Göran Fredriksson说。“虽然这套系统可使汽车保养的时间间隔扩大两到三倍，但制造商仍然会指定汽车服务时间表。“保养间隔时间更长、故障率更低”对于汽车制造商和顾客都很重要。我们的技术在降低引擎磨损、降低环境影响的同时，也降低了成本。我们帮助制造商和他们的顾客实现了在环保方面的承诺。”

脏机油会损害发动机

滤清器。

当机油在引擎或其它机械中流通的时候，它的润滑能力会因为各种原因而下降，如：暴露在高温中、碳的副产物、磨损、烟灰、灰尘颗粒、水、燃油和乙二醇等。全流式滤清器能够捕获相对较大的颗粒，减少引擎磨损，但机油并不能得到彻底的清洁。这种情况在变速箱、机械设备和液压系统也会出现：受到污染的机油会失去润滑作用，必须更换。机油可以更换，但废渣无法“更换”。废渣会一直留在设备中，污染刚换的新机油。由于多数引擎运转时用的都是脏机油，频繁更换机油意义也不大。

乙醇、沼气这类生物燃料会使机油出现燃油稀释、乙二醇污染等情况的几率加大。对于采用生物燃料的车辆，制造商建议的机油更换间隔相比汽油或柴油引擎要短得多。

持续净化机油

这套COT机油精炼设备（COT Oil Refiner SystemTM）配合常规引擎润滑设备以低流量净化机油，因此不会影响机油压力。该设备可以作为引擎常规清洁的辅助。该设备除了减少滤清器的负荷以外，不会影响车辆其它任何功能。

汽化装置。

该设备包括两大元件：

• 一个可过滤水及最长直径超过1微米（1/1000毫米）的颗粒的设备。其中一个由特有的纺织品核心（具有极强的分离特性）构成的过滤器，需在每次定期保养时更换。
• 一个汽化装置，它可以去除易挥发污染物，比如剩余燃油及其它碳氢化合物、防冻剂、水和酸。该过程为：将机油喷射到一个被加热到特定温度的表面——温度由半导体技术控制，不包括恒温或其它调节装置。